Polkupyöräteollisuudesta on tullut yksi harvoista koronaviruspandemian edunsaajista, kun ihmiset etsivät tapoja pysyä aktiivisena, viihdyttää lapsia ja matkustaa töihin.Polkupyörien myynnin arvioidaan nousseen viime vuonna 50 prosenttia koko maassa.Tämä on hyvä uutinen kotimaisille polkupyöränvalmistajille, kuten Detroit Bicyclesille ja American Bicycle Companylle (BCA).
Joskus Yhdysvallat oli maailman johtava polkupyörien valmistaja.Huffyn, Murrayn ja Schwinnin kaltaiset tehtaat tuottavat polkupyöriä suuria määriä vuosittain.Vaikka nämä merkit ovat edelleen olemassa, tuotanto on siirtynyt ulkomaille monta vuotta sitten.
Esimerkiksi Schwinn teki viimeisen polkupyörän Chicagossa vuonna 1982, ja Huffy sulki lippulaivatehtaan Celinassa Ohiossa vuonna 1998. Tänä aikana monet muut tunnetut amerikkalaiset polkupyöränvalmistajat, kuten Roadmaster ja Ross, seurasivat tiiviisti perässä.Tuolloin polkupyörien vähittäismyyntihinnat olivat pudonneet 25 %, kun aasialaiset valmistajat painoivat hintoja alas ja heikensivät voittomarginaaleja.
Harry Moser, Reshoring Initiativen puheenjohtaja ja ASSEMBLYn "Moser on Manufacturing" -sarakkeen kirjoittaja, amerikkalaiset valmistajat tuottivat yli 5 miljoonaa polkupyörää vuonna 1990. Kuitenkin kun offshore-toimintaa tapahtui enemmän, kotimainen tuotanto putosi 200 000 ajoneuvoon. .2015. Suurin osa näistä polkupyöristä on pienten, niche-yritysten valmistamia, jotka palvelevat kovia pyöräharrastajia.
Polkupyörien valmistus on usein syklistä alaa, joka on kokenut dramaattisia nousukausia ja lamaa.Itse asiassa kotimaisen tuotannon laskukierre on eri tekijöiden vuoksi kääntynyt viime vuosina päinvastaiseksi.
Polkupyörillä on monia terveyshyötyjä riippumatta siitä, onko se liikkuva tai paikallaan.Koronaviruspandemian vuoksi monet ihmiset miettivät uudelleen, missä he harjoittelevat ja miten he viettävät vapaa-aikaansa.
"[Viime vuonna] kuluttajat etsivät ulko- ja lapsiystävällisiä aktiviteetteja kestämään paremmin kotitilauksiin liittyvät haasteet, ja pyöräily on erittäin sopivaa", sanoi NPD Groupin urheiluteollisuuden analyytikko Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) Inc., tutkimusyhtiö, joka seuraa markkinoiden kehitystä."Loppujen lopuksi [pyöräilijöitä] on nykyään enemmän kuin viime vuosina.
"Vuoden 2021 ensimmäisen vuosineljänneksen myynti on 83 prosenttia suurempi kuin vuosi sitten", Sorensen väitti."Kuluttajien kiinnostus polkupyöriä kohtaan on edelleen korkea."Tämän trendin odotetaan jatkuvan vuoden tai kaksi.
Kaupunkiympäristössä polkupyörät ovat suosittuja lyhyissä työmatkoissa, koska ne voivat säästää paljon aikaa muihin kulkuvälineisiin verrattuna.Lisäksi polkupyörät ratkaisevat yhä tärkeämpiä ongelmia, kuten rajalliset pysäköintipaikat, ilmansaasteet ja liikenneruuhkat.Lisäksi polkupyöränjakojärjestelmän avulla ihmiset voivat vuokrata polkupyörän ja liikkua helposti kahdella pyörällä ympäri kaupunkia.
Kiinnostuksen kasvu sähköajoneuvoihin on myös edistänyt polkupyöräbuumia.Itse asiassa monet polkupyörävalmistajat varustavat tuotteitaan pienikokoisilla ja kevyillä akuilla, moottoreilla ja käyttöjärjestelmillä täydentääkseen vanhaa hyvää poljinvoimaa.
"Sähköpyörien myynti on kasvanut merkittävästi", Sorenson huomautti.”Kun pandemia toi enemmän ajajia tapahtumaan, sähköpyörien myynti kiihtyi.Polkupyöräkaupoista sähköpyörät ovat nyt kolmanneksi suurin polkupyöräkategoria, toiseksi vain maastopyörien ja maantiepyörien myynnin jälkeen.
"Sähköpyörät ovat aina olleet suosittuja", lisää Chase Spaulding, polkupyörän suunnitteluun ja valmistukseen erikoistunut lehtori Kaakkois Minnesotan osavaltion yliopistosta.Hän valmistui äskettäin kaksivuotisesta ohjelmastaan Community Collegessa.Spaulding perusti ohjelman vastaamaan paikallisten polkupyörävalmistajien tarpeisiin, kuten Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products ja Trek Bicycle Corp.
Spalding sanoi: "Autoteollisuus on kehittänyt sähköajoneuvoja niin nopeasti ja auttanut polkupyöräteollisuutta edistymään suurilla harppauksilla joutumatta maksamaan akkujen ja muiden komponenttien kehittämisen kaikkia kustannuksia.""[Nämä komponentit voidaan helposti integroida] Loppujen lopuksi useimmat [ihmiset] tuntevat olonsa turvalliseksi, eikä heitä pidetä kovin kummallisena mopon tai moottoripyörän muotona."
Spauldingin mukaan sorapyörät ovat toinen alan kuuma alue.Ne ovat erittäin houkuttelevia pyöräilijöille, jotka haluavat jatkaa matkaa tien päässä.Ne ovat maastopyörien ja maantiepyörien välissä, mutta tarjoavat ainutlaatuisen ajokokemuksen.
Aikoinaan suurin osa polkupyöristä myytiin paikallisten polkupyöräkauppiaiden ja suurten jälleenmyyjien (kuten Sears, Roebuck & Co tai Montgomery Ward & Co) kautta.Vaikka paikallisia pyöräkauppoja on edelleen olemassa, useimmat niistä ovat nyt erikoistuneet huippuluokan tuotteisiin vakaville pyöräilijöille.
Nykyään useimmat massamarkkinoiden polkupyörät myydään suurten jälleenmyyjien (kuten Dick's Sporting Goods, Target ja Walmart) tai verkkokauppasivustojen (kuten Amazon) kautta.Viime vuosina, kun yhä useammat ostavat tuotteita verkosta, myös suoramyynti kuluttajille on muuttanut polkupyöräteollisuutta.
Manner-Kiina ja Taiwan hallitsevat globaaleja polkupyörämarkkinoita, ja Giantin, Meridan ja Tianjin Fujitecin kaltaiset yritykset muodostavat suurimman osan liiketoiminnasta.Suurin osa osista valmistetaan myös ulkomailla sellaisissa yhtiöissä kuin Shimano, joka hallitsee kahta kolmasosaa vaihde- ja jarrumarkkinoista.
Euroopassa Pohjois-Portugali on polkupyöräteollisuuden keskus.Alueella toimii yli 50 polkupyöriä, osia ja tarvikkeita valmistavaa yritystä.RTE, Euroopan suurin polkupyörävalmistaja, ylläpitää Portugalin Selzedossa tehdasta, joka pystyy kokoamaan jopa 5 000 polkupyörää päivässä.
Nykyään Reshoring Initiative väittää, että sillä on yli 200 amerikkalaista polkupyörävalmistajaa ja -merkkiä Alchemy Bicycle Co:sta Victoria Cyclesiin.Vaikka monet ovat pieniä yrityksiä tai jakelijoita, on useita suuria toimijoita, mukaan lukien BCA (Kent International Corporationin tytäryhtiö) ja Trek.Monet yritykset, kuten Ross Bikes ja SRAM LLC, suunnittelevat kuitenkin tuotteita kotimaassa ja valmistavat niitä ulkomailla.
Esimerkiksi Rossin tuotteet suunnitellaan Las Vegasissa, mutta niitä valmistetaan Kiinassa ja Taiwanissa.Vuosina 1946-1989 perheyritys avasi tehtaita Brooklyniin, New Yorkiin ja Allentowniin, Pennsylvaniaan, ja valmisti massatuotettuja polkupyöriä ennen kuin se lopetti toimintansa.
"Haluaisimme valmistaa polkupyöriä uudelleen Yhdysvalloissa, mutta 90% komponenteista, kuten voimansiirrosta (mekaaninen mekanismi, joka on vastuussa ketjun siirtämisestä ketjupyörien välillä vaihteiden vaihtamiseksi), tuotetaan ulkomailla", sanoi Sean Rose. neljännen sukupolven jäsen.Perhe herätti äskettäin henkiin brändin, joka oli maastopyörien edelläkävijä 1980-luvulla."Saamme kuitenkin päätyä tekemään täällä räätälöityjä pienierätuotantoa."
Vaikka jotkut materiaalit ovat muuttuneet, polkupyörien kokoamisen perusprosessi on pysynyt lähes muuttumattomana vuosikymmeniä.Maalikehys asennetaan telineeseen, minkä jälkeen asennetaan erilaisia komponentteja, kuten jarrut, lokasuojat, vaihteet, ohjaustangot, polkimet, istuimet ja pyörät.Kahvat poistetaan yleensä ennen kuljetusta, jotta polkupyörä voidaan pakata kapeaan laatikkoon.
Runko koostuu yleensä erilaisista taivutetuista, hitsatuista ja maalatuista putkimaisista metalliosista.Alumiini ja teräs ovat yleisimmin käytettyjä materiaaleja, mutta hiilikuitukomposiittimateriaaleja ja titaanirunkoja käytetään myös huippuluokan pyörissä niiden keveyden vuoksi.
Tavallisille tarkkailijoille useimmat polkupyörät näyttävät ja toimivat samalta kuin ne ovat olleet vuosikymmeniä.Vaihtoehtoja on kuitenkin enemmän kuin koskaan ennen.
"Yleensä markkinat ovat kilpailukykyisempiä kehysten ja komponenttien suunnittelussa", sanoi Spalding Southeastern Minnesotan osavaltion yliopistosta.”Maastopyöriä on monipuolistettu korkeista, tiukoista ja joustavista pitkiin, mataliin ja löysiin.Nyt on monia vaihtoehtoja näiden kahden välillä.Maantiepyörissä on vähemmän monimuotoisuutta, mutta komponenttien, geometrian, painon ja suorituskyvyn suhteen.Ero on paljon suurempi.
"Vaihteisto on monimutkaisin komponentti lähes kaikissa polkupyörissä nykyään", Spalding selitti."Näet myös joitain sisäisiä vaihdenapoja, joissa on 2–14 vaihdetta takanapaan, mutta lisääntyneiden kustannusten ja monimutkaisuuden vuoksi tunkeutumisaste on paljon alhaisempi eikä vastaavaa suorituskykybonusta ole.
"Peilin runko itsessään on toisenlainen, aivan kuten kenkäteollisuudessa, teet samankokoisia tuotteita eri muotoihin", Spaulding huomauttaa.– Kenkien kohtaamien staattisten kokohaasteiden lisäksi rungon tulee kuitenkin istua käyttäjälle, mutta sen on myös säilytettävä suorituskyky, mukavuus ja lujuus koko kokoalueella.
"Siksi, vaikka kyseessä on yleensä vain useiden metalli- tai hiilikuitumuotojen yhdistelmä, pelissä olevien geometristen muuttujien monimutkaisuus voi tehdä kehyksen kehittämisestä varsinkin alusta alkaen haastavampaa kuin yksittäisen komponentin, jolla on suurempi komponenttitiheys ja monimutkaisuus.Seksiä", Spalding väitti."Osien kulmalla ja sijainnilla voi olla hämmästyttävä vaikutus suorituskykyyn."
"Tyypillinen polkupyörän materiaaliluettelo sisältää noin 40 perusesinettä noin 30 eri toimittajalta", lisäsi Zak Pashak, Detroit Bicycle Companyn toimitusjohtaja.Hänen 10-vuotias yrityksensä sijaitsee Detroitin West Sidessa merkitsemättömässä tiilirakennuksessa, joka oli aiemmin logoyritys.
Tämä 50 000 neliöjalkaa tehdas on ainutlaatuinen, koska se valmisti käsin koko polkupyörän alusta loppuun, runko ja pyörät mukaan lukien.Tällä hetkellä kahdella kokoonpanolinjalla valmistetaan keskimäärin noin 50 polkupyörää päivässä, mutta tehdas pystyy valmistamaan jopa 300 polkupyörää päivässä.Koko polkupyöräteollisuuden lamaannuttama maailmanlaajuinen osapula estää yritystä lisäämästä tuotantoa.
Sen lisäksi, että Detroit Bicycle Company tuottaa omia tuotemerkkejä, kuten suosittu Sparrow-työmatkamalli, se on myös sopimusvalmistaja.Se on koonnut polkupyöriä Dick's Sporting Goods -tuotteille ja räätälöityjä kalustoja sellaisille brändeille kuin Faygo, New Belgium Brewing ja Toll Brothers.Kun Schwinn juhli äskettäin 125-vuotisjuhlavuottaan, Detroit Bikes valmisti 500 Collegiate-mallin erikoissarjan.
Pashakin mukaan useimmat polkupyörän rungot valmistetaan ulkomailla.Hänen 10-vuotias yrityksensä on kuitenkin alalla ainutlaatuinen, koska se käyttää kromiterästä Yhdysvalloissa valmistettujen kehysten kokoamisessa.Useimmat kotimaiset polkupyöränvalmistajat käyttävät tuontirunkojaan.Myös muita osia, kuten renkaita ja vanteita, tuodaan maahan.
"Meillä on omat teräksenvalmistusominaisuudet, joiden avulla voimme valmistaa kaikenlaisia polkupyöriä", Pashak selitti.”Prosessi alkaa leikkaamalla ja taivuttamalla erimuotoisia ja -kokoisia raakateräsputkia.Nämä putkimaiset osat asetetaan sitten jigiin ja hitsataan käsin yhteen polkupyörän rungon muodostamiseksi.
"Ennen kuin koko kokoonpano maalataan, runkoon hitsataan myös jarrujen ja vaihdekaapeleiden kiinnitykseen käytettävät kannakkeet", Pashak sanoi."Pyöräteollisuus on siirtymässä automatisoituneempaan suuntaan, mutta tällä hetkellä teemme asioita vanhanaikaisesti, koska meillä ei ole tarpeeksi lukuja oikeuttaaksemme investoimaan automatisoituihin koneisiin."
Jopa Yhdysvaltojen suurin polkupyörätehdas käyttää harvoin automaatiota, mutta tilanne on muuttumassa.BCA:n Manningissa, Etelä-Carolinassa sijaitsevalla tehtaalla on seitsemän vuoden historia, ja sen pinta-ala on 204 000 neliöjalkaa.Se valmistaa massamarkkinoiden polkupyöriä Amazonille, Home Depotille, Targetille, Wal-Martille ja muille asiakkaille.Siinä on kaksi liikkuvaa kokoonpanolinjaa - yksi yksinopeuksisille polkupyörille ja toinen moninopeuksisille polkupyörille - jotka voivat tuottaa jopa 1 500 ajoneuvoa päivässä, huippuluokan jauhemaalauspajan lisäksi.
BCA:lla on myös 146 000 neliöjalan kokoonpanotehdas muutaman kilometrin päässä.Se keskittyy räätälöityihin polkupyöriin ja pienierätuotteisiin, jotka on valmistettu manuaalisilla kokoonpanolinjoilla.Suurin osa BCA:n tuotteista valmistetaan kuitenkin Kaakkois-Aasiassa.
"Vaikka olemme tehneet paljon Etelä-Carolinassa, se muodostaa vain noin 15 prosenttia liikevaihdostamme", sanoi Arnold Kamler, Kent Internationalin toimitusjohtaja.”Meidän on vielä tuotava maahan lähes kaikki koottavamme osat.Valmistamme kuitenkin kehyksiä, haarukoita, ohjaustankoja ja vanteita Yhdysvalloissa.
"Uuden laitoksemme on kuitenkin oltava pitkälle automatisoitua, jotta se toimisi", Kamler selittää.”Olemme parhaillaan ostamassa tarvitsemamme laitteet.Suunnittelemme laitoksen käyttöönottoa kahden vuoden sisällä.
”Tavoitteenamme on lyhentää toimitusaikaa”, 50 vuotta perheyrityksessä työskennellyt Kamler huomauttaa.”Haluamme pystyä sitoutumaan tiettyyn malliin 30 päivää etukäteen.Nyt offshore-toimitusketjun vuoksi meidän on tehtävä päätös ja tilattava osat kuusi kuukautta etukäteen.
"Pitkän aikavälin menestyksen saavuttamiseksi meidän on lisättävä automaatiota", Kamler sanoi.”Tehtaallamme on jo jonkin verran pyöränvalmistusautomaatiota.Meillä on esimerkiksi kone, joka työntää pinnat pyörän navaan, ja toinen kone, joka suoristaa pyörän.
"Kuitenkin tehtaan toisella puolella kokoonpanolinja on edelleen liian manuaalinen, ei juurikaan eroa siitä, mikä se oli 40 vuotta sitten", Kamler sanoi.”Teemme parhaillaan yhteistyötä useiden yliopistojen kanssa tämän ongelman ratkaisemiseksi.Toivomme voivamme käyttää robotteja tietyissä sovelluksissa seuraavan kahden vuoden aikana.
Fanuc America Corpin globaali toiminnanjohtaja James Cooper lisäsi: "Näemme, että polkupyörävalmistajat ovat yhä enemmän kiinnostuneita roboteista, erityisesti yritykset, jotka valmistavat kiinteitä polkupyöriä ja sähköpyöriä, jotka ovat yleensä raskaampia."Teollisuus, polkupyörät Liiketoiminnan paluu lisää automaation kysyntää tulevaisuudessa.”
Satakunta sitten Chicagon West Side oli polkupyörien valmistuksen keskus.Windy City -yhtiö valmisti 1880-luvun alusta 1980-luvun alkuun massatuotettuja polkupyöriä eri väreissä, -muodoissa ja -kokoisina.Itse asiassa suurimman osan 1900-luvusta yli kaksi kolmasosaa kaikista Yhdysvalloissa myydyistä polkupyöristä koottiin Chicagossa.
Yksi alan varhaisimmista yrityksistä, Loring & Keene (entinen putkien valmistaja), alkoi tuottaa uudentyyppistä laitetta nimeltä "pyörä" vuonna 1869. 1890-luvulla osa Lake Streetistä tunnettiin paikallisesti "pyöräryhmänä". ", koska siellä toimi yli 40 valmistajaa.Vuonna 1897 88 Chicagon yritystä valmisti 250 000 polkupyörää vuodessa.
Monet tehtaat ovat pieniä tehtaita, mutta muutamasta on tullut suuria yrityksiä, jotka luovat massatuotantoteknologioita, jotka lopulta otettiin käyttöön autoteollisuudessa.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. oli yksi suurimmista polkupyöränvalmistajista Yhdysvalloissa vuosina 1878-1900. Sitä operoivat R. Philip Gormully ja Thomas Jeffery.
Aluksi Gormully & Jeffery valmisti korkeapyöräisiä penniä, mutta lopulta he kehittivät menestyksekkään "turvallisen" polkupyöräsarjan Rambler-brändillä.American Bicycle Company osti yrityksen vuonna 1900.
Kaksi vuotta myöhemmin Thomas Jeffery aloitti Rambler-autojen valmistuksen tehtaalla 50 mailia Chicagosta pohjoiseen Kenoshassa, Wisconsinissa, ja hänestä tuli varhainen edelläkävijä amerikkalaisessa autoteollisuudessa.Useiden fuusioiden ja yritysostojen kautta Jeffreyn yrityksestä kehittyi lopulta amerikkalainen auto ja Chrysler.
Toinen innovatiivinen valmistaja on Western Wheel Works, joka johti aikoinaan maailman suurinta polkupyörätehdasta Chicagon pohjoispuolella.1890-luvulla yritys oli edelläkävijä massatuotantotekniikoissa, kuten ohutlevyn leimaamisessa ja vastushitsauksessa.Western Wheel Works on ensimmäinen amerikkalainen polkupyöräyritys, joka käyttää leimattuja metalliosia tuotteidensa kokoamiseen, mukaan lukien myydyin Crescent-tuotemerkki.
Vuosikymmeniä polkupyöräteollisuuden kuningas on ollut Arnold, Schwinn & Co. Yrityksen perusti vuonna 1895 nuori saksalainen polkupyörävalmistaja Ignaz Schwinn, joka muutti Yhdysvaltoihin ja asettui Chicagoon 1890-luvun alussa.
Schwinn kehitti putkiteräksen juottamista ja hitsausta luodakseen vahvan ja kevyen kehyksen.Keskittyminen laatuun, huomiota herättävä muotoilu, vertaansa vailla olevat markkinointiominaisuudet ja vertikaalisesti integroitu toimitusketju auttavat yritystä hallitsemaan polkupyöräteollisuutta.Vuoteen 1950 mennessä joka neljäs Yhdysvalloissa myyty polkupyörä oli Schwinn.Yritys valmisti miljoona polkupyörää vuonna 1968. Viimeinen Chicagossa valmistettu Schwinn kuitenkin valmistettiin vuonna 1982.
Postitusaika: 22.9.2021